Ford no salió a deslumbrar con un megashow en el CES 2026, pero sí marcó su hoja de ruta: un asistente de IA que empieza en el smartphone y una nueva generación de BlueCruise más barata y ambiciosa, con la vista puesta en conducción con ojos fuera de la carretera en 2028.
Un copiloto de IA que realmente conoce tu coche
En el CES 2026, la compañía anunció un nuevo asistente digital que llegará primero a la app renovada de Ford a principios de 2026 y se integrará de forma nativa en los vehículos en 2027.
Bajo el capó tecnológico hay tres decisiones clave:
- Infraestructura en Google Cloud
- Uso de modelos de lenguaje grandes (LLM) estándar
- Acceso profundo a datos específicos de cada vehículo
Ese acceso es lo que puede diferenciar a Ford de un simple chatbot genérico. El asistente debería ser capaz de responder tanto a:
- Preguntas generales y contextuales – por ejemplo: «¿Cuántos sacos de mantillo aguanta la caja de mi pickup?»
- Consultas muy precisas en tiempo real – como el estado de la vida útil del aceite.
En vez de obligarle a buscar en el manual o perderse en menús, la idea es que le hable directamente a la IA y obtenga una respuesta basada en los datos reales de su coche.
El despliegue será gradual:
- Principios de 2026: lanzamiento del asistente en la app de Ford.
- 2027: integración en el sistema del vehículo, sin que Ford haya detallado todavía qué modelos serán los primeros.
Tesla y Rivian marcan el listón
Ford aún no ha enseñado cómo será la experiencia completa dentro del coche, pero el contexto competitivo ya está claro:
- Rivian mostró hace apenas unas semanas un asistente capaz de enviar y recibir mensajes de texto, gestionar navegación compleja y controlar la climatización.
- Tesla ha integrado Grok, el chatbot de Elon Musk, en sus vehículos; algunos conductores lo usan incluso para generar rutas turísticas improvisadas.
Puede que algunas de esas funciones superen lo que Ford tiene previsto en la primera fase, pero la marca dispone de un año para ajustar la integración en cabina antes de que el asistente llegue a la gama.
La forma de anunciarlo también dice mucho: fue una de las pocas noticias de un gran fabricante en este CES y se comunicó en una sesión llamada «Great Minds», pensada para hablar de la intersección entre tecnología y humanidad, no en una keynote llena de humo y láseres.
BlueCruise de nueva generación: 30 % más barato
Junto al asistente de IA, Ford adelantó la siguiente generación de BlueCruise, su sistema avanzado de asistencia a la conducción.
Según la compañía, esta nueva versión será un 30 % más barata de fabricar que la tecnología actual. Esa rebaja en el coste del hardware es clave si Ford quiere que BlueCruise deje de ser un extra de gama alta y llegue a más modelos.
La hoja de ruta que dibuja Ford es la siguiente:
- 2027: estreno del nuevo BlueCruise en el primer vehículo eléctrico construido sobre su plataforma de bajo coste «Universal Electric Vehicle», que se espera que sea una pickup de tamaño medio.
- 2028: objetivo de habilitar escenarios de conducción con los ojos fuera de la carretera bajo ciertas condiciones.
- Autonomía «punto a punto». Ford afirma que el sistema llegará a gestionar trayectos de punto A a punto B de forma similar al software Full Self-Driving (Supervised) de Tesla.
Rivian también ha adelantado que trabaja en un sistema punto a punto que debería llegar este mismo año.
Supervisión humana obligatoria, pase lo que pase
Entre términos como «eyes‑off», «punto a punto» o «Full Self‑Driving», es fácil pensar en coches totalmente autónomos. Sin embargo, Ford subraya un matiz importante:
Todos estos sistemas siguen exigiendo que el conductor esté preparado para tomar el control en cualquier momento.
Eso incluye el FSD (Supervised) de Tesla, el sistema que prepara Rivian y el futuro BlueCruise de Ford. Estamos hablando de asistencia avanzada, no de un coche en el que se pueda dormir legalmente.
Lo que se juega Ford
Mirando en conjunto, Ford lanza dos apuestas claras:
- Una IA profundamente conectada con el vehículo como valor añadido real frente a los chatbots genéricos: desde dudas sobre carga útil hasta el estado del mantenimiento.
- Un BlueCruise más barato de producir (–30 %) para poder extender este tipo de funciones a eléctricos más asequibles, empezando por la futura pickup de tamaño medio sobre la plataforma Universal Electric Vehicle.
Puede que los grandes fabricantes ya no acaparen el CES como a finales de los 2010, pero Ford aprovecha la edición de 2026 para fijar fechas: asistente de IA en la app en 2026, integración en el coche y nuevo BlueCruise a partir de 2027 y capacidades más avanzadas en 2028. Si cumple el calendario, los próximos Ford serán más conversacionales, más automatizados y, en teoría, más fáciles de equipar con tecnología de asistencia de última generación.
